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A GM termina de fazer os ajustes finais para o lançamento da nova geração da picape Montana , antes do Salão do Automóvel, em São Paulo, que acontece entre os dias 28 de outubro e 7 de novembro. Prova disso está nas fotos dos leitores Tiago Gambini e Luiz Reis, as melhores que já foram feitas do carro até agora, o que permite conferir com exatidão alguns detalhes que ainda não haviam sido descobertos. Um deles fica por conta do ressalto na capota, que será uma das diferenças marcantes do carro. Outra novidade que pode ser vista pelas fotos é que a porta da caçamba é um pouco mais baixa que a altura das laterais, onde ficam os ganchos de apoio para amarração da carga. Além disso, entre outros detalhes visuais do carro que os disfarces tentam esconder são apoios para os pés, os chamados "step sides" instalados nas laterais. Afora esses itens, não há mais surpresas. A nova picape terá a mesma frente do Agile , modelo do qual herdará vários componentes, inclusive n

Eduardo Oliveira mostra como seria o novo compacto, com quatro portas e até versão aventureira Se você sonha em ter um Fusca zero quilômetro, mas acha o New Beetle sem graça e muito caro, torça para que a ideia de Eduardo Oliveira, do blog Irmão do Décio , seja levada a sério pela Volkswagen . É que, após meses de trabalho, ele apresentou a sua nova releitura do Fusca , seguindo as linhas mais tradicionais do carro mais famoso do mundo, fugindo de um projeto rebuscado conhecido na atual geração do carro, vendido a partir de R$ 55 mil pela montadora.  "Tentei ser fiel as linhas clássicas do carro, para agradar aos fãs mais tradicionais do modelo", explica Eduardo. Segundo ele, o modelo seria lançado como carro de entrada, com preços parecidos aos do Gol . "Para isso, utilizaria o motor 1.4 flex refrigerado a água, utilizado na Kombi ", completou. Segundo ele, para não perder a identidade atual da montadora, buscou colocar linhas retas no farol, como

 Apesar de ofuscar carrões agora que é novidade, o  DS3 nasceu para disputar olhares (e consumidores) com   Mini Cooper   e   Fiat   500 , entre outros compactos cults. Para tanto, a   Citroën   escolheu uma estratégia diferente das rivais, sem olhar para o passado. A única coisa nostálgica é o nome, herdado do   DS   de 1955. De resto, o   DS3   é uma derivação “très chic” do novo  C3 , com direito a carroceria exclusiva da coluna “B” para trás (sempre com duas portas) e diversas opções de personalização. O hatch é o primeiro de uma família premium que terá o   DS4  e o  DS5   ano que vem.   Pego uma rodovia rumo à região de Chantilly, ao norte de Paris, e enfim ouço o assobio do turbo ao esticar a terceira marcha. O  DS3  ganha velocidade rapidamente quando o limite passa de 90 km/h para 130 km/h, mas não tem a mesma pegada do  Cooper S . Acho, inclusive, que os 8,1 s que a marca divulga de 0 a 100 km/h são um pouco otimistas. Saio para uma estradinha de mão dupla e os 24,5 k

Ele o renoud Logan As mudanças no visual fizeram bem ao Logan por amenizar o excesso de linhas retangulares que sempre foram características do modelo. Mas os traços retos permanecem, assim como o visual limpo. Por conta dos novos para-choques (dianteiro e traseiro) o carro ganhou 3,9 centímetros de comprimento, no entanto, o espaço na cabine, grande destaque do carro, não muda.  Para efeito de comparação com os concorrentes diretos, o Logan tem 2,6 metros de entreeixos – bem mais que os 2,37 m do Siena; 2,44 m do Classic; 2,49 m do Fiesta Sedan e 2,47 m do Voyage. Isso significa que o sedã da Renault leva cinco pessoas adultas sem apertos. A amplitude do banco traseiro surpreende, sobra espaço para pernas, ombros e cabeça. Sem falar no porta-malas, que tem incríveis 510 litros de capacidade, sendo maior que o dos médios Toyota Corolla (470 litros) e do Honda Civic (apenas 340 litros). a o lançar no mercado nacional um modelo semelhante ao vendido no exterior. O nosso ‘novo’ Lo

Com o novo desing do Blog estamos recebendo muitas visitas. obrigado a você que nos acessa. Em breve tudo sobre motos e caminhões e muito mais sobre veículos.  

Mulheres estão cada vez mais apaixonadas pela velocidade. Montadoras investem em conforto e acabamento para agradarem as clientes da vez. ASSISTA A REPORTAGEM

O 535 i traz sob o capô o motor V6 3.0 biturbo de 306 cavalos de potência e 40,7 kgfm de torque que, acoplado ao câmbio automático de oito velocidades, empurra o sedã de 0 a 100 km/h em seis segundos. Já o GT é equipado com o propulsor V8 4.4 de 406 cavalos de potência e 61,1 kgfm de torque. Ambos os modelos trazem sistema de estacionamento automático, em que sensores medem o espaço da vaga e esterçam o volante, e um dispositivo que mantém distância segura do carro à frente. OLHA A FOTO DESSA MAQUINA.

A indústria automobilística acredita que em 2015 carros elétricos serão uma realidade no Brasil. Mas algumas fabricantes de veículos não pretendem esperar tanto e já mostram algumas soluções mais ecológicas para o país, modelos que já estão à venda ou chegarão por aqui, no máximo, em três anos.A Audi, por exemplo, já anunciou a estreia de seu superesportivo elétrico no país até 2013. O E-tron, é equipado com quatro motores elétricos (dois no eixo dianteiro e dois no traseiro) que têm juntos 313 cavalos de potência e 4.500 kgfm de torque, números que permitem ao carro acelerar de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos, apenas 0,2 segundos a mais do que o superesportivo a combustão R8. Mercedes-Benz S400 hybrid Enquanto o país aguarda o elétrico, o primeiro modelo híbrido do país já está à venda no Brasil por US$ 253 mil, o equivalente a R$ 463,4 mil. A Mercedes-Benz correu e conseguiu chegar na frente com S400 Hybrid, um sedã que tem duas fontes de energia: uma a combustão (neste caso, a gasoli

A Suzuki divulgou nesta quinta-feira (10) as primeiras imagens oficiais da terceira geração do compacto Swift que estreia na Europa ainda este ano. O novo hatch traz sob o capô o motor 1.2 litros de 93 cavalos de potência, possíveis graças ao comando de válvulas variável. De acordo com a fabricante, apesar de ter mais fôlego que o motor 1.3 anterior, o compacto está mais econômico com a média de 23 km/l em uso misto, 2 km/l a mais do que a geração anterior. O modelo ainda será oferecido  em 2011 com propuslor a diesel 1.3 litros que, segunda a marca, faz 26,9 km/l. Para garantir mais segurança, o hatch também sofreu alterações estruturais. A lataria é composta por um aço mais resistente e o desenho da carroceria foi projetado para evitar que passageiros e motoristas sejam atingidos no caso de colisão.

A Volkswagen divulgou mais fotos e informações da versão mais potente do seu hatch médio, o Golf R. O modelo, que será vendido no mercado europeu em breve, vem com motor 2.0 TSI, que substitui o antigo 3.2 da versão R32, com uma diminuição de 35 kg de peso. No sistema de transmissão está incluída a tração integral. Segundo a montadora alemã, o hatch tem 266 cavalos, potência que o leva aos 100 km/h em 5,7 segundos, na versão com transmissão manual. Já o modelo com caixa automatizada DSG (Direct Shift Gear Box), de dupla embreagem, esse tempo cai para 5,5 segundos. A velocidade máxima, porém, é limitada em 250 km/h. Visualmente, o modelo lembra o antecessor R32, graças a cor azul da carroceria e que também aparece iluminação dos instrumentos. Apenas a versão de duas portas estará disponível para venda. Há kits aerodinâmicos e rodas de desenho especial com 19 polegadas. Os preços ainda não foram anunciados.

O segredo sobre o novo Polo Sedan , flagrado por diversas vezes recentemente, acabou. A Volkswagen da Rússia divulgou as primeiras imagens e informações oficias do carro, que será destinado ao Leste Europeu e países asiáticos.                       A princípio, o modelo não está nos planos da montadora para o Brasil, conforme antecipou Autoesporte . Por aqui, a montadora irá apresentar a nova geração do Jetta no Salão do Automóvel, em outubro.O novo Polo Sedan será fabricado na cidade de Kaluga, na Rússia, e contará com um porta-malas de 460 litros, espaço muito maior que o do hatch. Por enquanto, haverá apenas um tipo de motor para o carro: 1.6 16V de 105 cv, a gasolina. A diferença estará no câmbio, que pode ser manual de cinco velocidades ou automático de seis marchas.                         A versão Trendline partirá de 10.475 euros, algo em torno de R$ 24 mil. Já o modelo top de linha, chamado de Highline chega a 15.195 euros, ou R$ 34 mil, se considerado o câ

o blog automével.com está com novo visual. Tudo isso para melhor lhe agradar.

estamos melhorando o blog por isso descupe alguns transtornos.

o EcoSport 2011 , com mudanças mínimas de desenho. Agora, vamos dar um salto em direção ao futuro. Apresentamos a próxima geração do modelo, a linha 2013, que será lançada no final de 2011.  essa informação é do G 1 auto esporte, que venha eco-esporte. veja+